“Agora, temos diferentes motorizações e configurações de chassi para oferecer a essa faixa intermediária de potência, na qual operam a maioria de nossos clientes. O empresário pode escolher a que melhor se adequa às características das suas linhas, principalmente em função da quantidade de passageiros e da topografia”, comenta Wilson Pereira, gerente executivo de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil.

Na versão 4x2, os chassis K 340 e K 380 são indicados para médias e longas distâncias. Para os ônibus com maior capacidade de passageiros, o K 380 também está disponível na versão 6x2, podendo receber encarroçamento com posto do motorista rebaixado (low driver). O veículo passa, nessa configuração, a preencher os requisitos para atuar no segmento de turismo mais luxuoso.

O torque do K 340 é de 1.600 Nm entre 1.100 e 1.300 rpm. No K 380, é de   1.800 Nm também entre 1.100 e 1.300 rpm. A caixa de câmbio, modelo GR 801, é de 7 marchas e vem equipada com Comfort Shift – CS, sistema eletropneumático que reduz o esforço do motorista para as trocas de marcha. 

Junto com o K 270, o K 310 e o K 420, os novos carros fazem da linha de ônibus rodoviários da Scania, toda baseada na plataforma K, de motor traseiro, com suspensão pneumática, a mais completa de sua história. Com o projeto Time dos Sonhos, lançado este mês, todos os produtos estarão em demonstração dinâmica em vários clientes do Brasil durante o primeiro semestre.

A Scania é um dos líderes mundiais na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos. Com 30 mil funcionários, a Scania possui operações industriais na Europa e na América Latina. Em 2005, suas receitas somaram 6,7 bilhões de euros. A atuação da Scania estende-se por mais de 100 mercados e cerca de 95% de suas vendas ocorrem fora da Suécia, seu país de origem.