Produtividade no longo prazo
Para aperfeiçoar a produtividade no transporte por longas distâncias é essencial dispor de motores de consumo eficaz e componentes da transmissão bem combinados. Para alguns tipos de aplicação, a economia de combustível é essencial, enquanto que para outros a velocidade é o que tem maior importância. E também há outros que priorizam a capacidade de carga. Para a maioria, a combinação destes três fatores é o que caracteriza um veículo realmente produtivo.

Todo veículo para transporte de longa distância tem que estar perfeitamente especificado para sua tarefa porque, nos longos trechos percorridos, até o mínimo detalhe tem importância.

A Scania acredita que o motorista possui um papel primordial para a produtividade. O motorista que tem conforto enquanto dirige, sentado ao volante, graças à facilidade de manobra e resposta do veículo, terá um melhor desempenho e apresentará melhores resultados.

Cabines para qualquer necessidade
Para as rotas nacionais e internacionais de longa distância, a cabine leito da Série R Highline é a escolha adequada.  A Série P possui cabines leito e curta. A cabine curta é adequada para aplicações quando o espaço para a carga é crítico.  A Série G é uma cabina que está sendo lançada mundialmente neste momento. Ela preenche o intervalo entre as opções P e R, estando montada no chassi em uma posição mais alta que a P, porém mais baixa que a R Highline. Possui o maior espaço interno de sua categoria.

Motores, caixas de câmbio e eixos
Para os veículos de longa distância estão disponíveis as potências de moto-res desde 270 até 500 hp. Os veículos com 270 e 310 hp contam com um motor de 9 litros e cinco cilindros em linha. Na versão de 340 hp o motor é de 11 litros, com seis cilindros em linha.

O motor Scania de 12 litros e seis cilindros em linha está disponível com 380, 420, 440 ou 470 hp. As versões de 440 e 470 hp têm uma unidade turbocompound (turbocomposta) exclusiva da Scania, que proporciona desempenho adicional em rotas severas, ao mesmo tempo em que oferece uma grande capacidade de tração. Há um turbocompressor convencional para alimentar o motor com mais ar e um outro turbocom-pressor, inédito no mercado, que alivia o movimento dos pistões. Ambos aproveitam a energia dos gases de escapamento.

A maior potência da gama de motores para a aplicação de longa distância, de 500 hp, apresenta um motor de 16 litros com 8 cilindros em V.

A linha de caixas de câmbio da Scania também é montada conforme o conceito modular, incluindo opções de 8 marchas + 1 superlenta, de 12 marchas e de 12 marchas + 2 superlentas, esta última com ou sem Overdrive, que possibilita a máxima capacidade de tração com elevadas médias de velocidade. Para todas as caixas de câmbio pode-se especificar uma variedade de tomadas de força com diversas potências e opções de acionamento. Os eixos traseiros podem ser especificados com redução nas rodas, para maior capacidade de tração.

A maioria das caixas de câmbios está disponível com uma versão aprimorada do Opticruise Scania, o sistema automatizado de mudança de marchas que ajuda o motorista a economizar combustível e a conduzir de forma mais eficiente, realizando as trocas no momento mais adequado. O freio auxiliar Retarder Scania também pode ser especificado com a maioria das caixas de câmbio e atua na frenagem do veículo sem usar os freios das rodas.

Três configurações de eixos
Os chassis da Scania para longa distância oferecem as seguintes configurações dos eixos:

- 4x2 2 eixos, com 1 eixo traseiro de tração;
- 6x2 3 eixos, com 1 eixo traseiro de tração seguido de 1 eixo de apoio;
- 6x4 3 eixos, com 2 eixos traseiros de tração.

As opções de suspensão incluem molas parabólicas ou trapezoidais e ainda câmaras de ar na traseira.